本报记者 叶小钟 本报通信员 赵晓航 张栋

“制动系统压力每每，总风缸压力每每，车门锁闭景象精采。”2月8日19时59分，广州动车段随车机械师劳文在广州南站站台，正在对G4756次列车作念发车前的终末一次巡检。他手握录像手电的光束，精确扫过车身要津部件一一阐发。

去往河南漯河的周女士，专门选了20时03分发车的这趟列车，赶回家过小年。上车时，她看见劳文提着器用包逆着东说念主流走向车头，手电光束在夜色中划出轨迹。

22时59分，游客渐入虚幻。劳文效能监控室，紧盯轴温、网压等列车“生命体征”数据。“夜间行车防困是要津，咱们的眼睛便是列车‘探照灯’。”他每隔两小时开展全列巡检，波音体育(bbinSports)手电快速扫过各类建造，侧耳捕捉幽微异响。

9日1时59分，劳文隆重查验每一扇车门的锁闭景象，途经车厢趋附处时，他用冷水洗脸远隔倦意，眼角的红血丝愈发明显。这通宵，他需完成三次全列巡检。

随车机械师是高铁终末沿路防地。凌晨3时16分，G4756次列车准点抵达漯河西站bbin，游客们揉着惺忪睡眼陆续出站。劳文来不足歇息，坐窝提着器用包开展返程前查验，手电光束再次扫过车门、座椅扶手等部位。这位夜间高铁“听诊师”，不竭看守下一波归乡东说念主的祥瑞路径。

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